글로벌 세계 대백과사전/컴퓨터·환경·첨단·지구과학/과학의 발달/과학의 발달/현대의 발명가

지멘스

Charles William Siemens(1823-1883)

독일 출신의 영국 전기학자·전기기술자·야금학자. 프로이센 렌테 출생. 전기기기 발명가 E. W. 지멘스의 동생이다. 1844년 증기기관의 차동조속기(差動調速機)를 발명하고 영국으로 건너가 1859년 특허 보호에 유리한 영국에 귀화하였으며, 1847년 형 베르너가 베를린에 설립한 '지멘스사'의 영국 대표로 일하였다. 동생 프리드리히와 공동으로 고온용의 축열식 가스 발생로를 연구, P. 마르탱과 협력하여 이를 제강용 평로(平爐)로 만들었다. 또 교류용 동력계의 발명, 아크로(爐)의 시작(試作), 대서양 해저 케이블 부설선의 설계 외에, 아일랜드에 영국 최초의 전기철도를 부설하는 등 많은 업적을 남겼다.

르누아르

Jean Joseph Etienne Lenoir(1822-1900)벨기에 태생의 프랑스 발명가. 1860년 최초로 실용적인 내연기관을 만들었다. 이 기관은 실린더가 하나였으며, 증기기관과 비슷하지만 가로등을 켜는 가스를 연료로 사용했다. 또한 르누아르의 기관은 축전지 점화장치가 있어 증기기관보다 빠르고 쉽게 시동되었으며, 사용하기에도 편리했다.

디젤

Rudolph Diesel(1858-1913)

독일의 기계기술자. 파리에서 출생하였고 부모를 따라 독일로 돌아와 뮌헨 공과대학을 졸업하였다. 내연 기관의 근본적 개혁을 위해 힘썼으며, 1893년 저서 『합리적 열기관의 원리』를 발표하였다. 1897년 고생 끝에 석유나 중유를 연료로 하는 디젤기관을 발명하였다. 이것은 기능이 대단히 좋고 또 연료비가 매우 싸므로, 지금도 배·기차·버스 등의 교통기관에 널리 이용된다.

스탠리

William Stanley(1858-1916)

미국의 전기기술자이며 변압기 발명가이다. 교류 장거리 전송 시스템 또한 그의 작품이다.

래티머

Lewis Howard Latimer(1848-1928)

미국의 발명가이자 제도가. 특허회사에 근무하면서 독학으로 제도 기술과 기계도면을 익혀 1870년대 중반에는 벨이 특허를 획득한 전화의 도면을 그렸다. 1880년에 백열등의 수명을 크게 개선한 탄소 필라멘트의 특허를 획득했다. 또한 뉴욕과 필라델피아, 캐나다의 몬트리올, 런던 등지의 전기조명시스템 설치를 감독했다.

벨

Alexander Graham Bell(1847-1922)

전화기의 발명자로 널리 알려진 스코틀랜드 태생의 미국인 발명가이자 교육자. 영국에서 출생하여 1882년 미국에 귀화하였다. 영국 왕립고등 학교 졸업 후, 런던에서 발음에 관한 연구를 하고, 대학 졸업 후에 발성법 교사로 있다가 교육자인 아버지를 도와 농아자의 발음 교정에 종사하였다. 런던대학에서 생리해부학 강의를 들은 후, 캐나다를 거쳐 미국의 보스턴에 가서 농아학교를 세우고 보스턴대학의 발성학 교수가 되었다. 그는 음성의 연구에서 전기적인 원거리 통화법을 고안하여, 1875년 최초의 자석식 전화기를 발명하고, 1877년 '벨전화회사'를 설립하였다. 그 후 계속 농아자의 발성 문제·축음기·광선 전화 등의 연구를 하고 만년에는 항공기의 연구에도 전념하였다. 1880년에 『사이언스』지를 창간하였다.

라이트 형제

형 Wright Wilbur(1867-1912), 동생 Wright Orville(1871-1948)

미국의 항공 기사·비행기 제작자. 오하이오주에서 출생한 이들은 어릴 때부터 기계 만드는 일에 흥미를 가지고 있었다. 비행기에 관한 연구를 시작하여 대형 연 및 글라이더로 실험을 거듭하여 글라이더가 성공적으로 하늘을 날자, 다음으로 동력 이용 문제에 착수하였다. 그들은 그 무렵 발명된 가솔린 기관을 사용하기도 하고, 엔진과 프로펠러를 설계해 1903년 최초의 동력 비행기인 복엽 비행기를 완성시켜 '플라이어호'라고 이름붙였다. 1903년 형이 최초의 시험 비행을 하였으나 실패하고, 3일 뒤 동생이 첫번째의 비행에서 36m를 날아 공중에 12초 동안 머무름으로써, 인류 최초의 동력 비행기가 하늘을 나는 데 성공하였다. 그들은 그 날 40회의 시험 비행에 성공하였는데, 마지막으로 형 윌버는 260m를 59초 동안 날았다. 그 뒤, 비행기 개발에 더욱 노력하여 특허를 얻은 후 1908년 유럽 여러 나라를 순회하며 비행을 공개하고 큰 인기를 얻었다. 이듬해 그들은 아메리칸 라이트 비행기 회사를 세워 사장이 되었으며, 그로부터 지금까지 비행기 제작은 눈부신 발전을 거듭하였다.

벤츠

Karl Friedrich Benz(1844-1929)

독일의 기술자이며 1877-1879년 사이 2기통 엔진을 개발한 자동차 제조업자이다. 1885년 첫번째 차를 완성했는데 이것이 최초의 가솔린 사용 차량 중의 하나이다. 1926년 합병 이후 다임러－벤츠회사가 설립되었다.

파슨스

Charles Algernon

Parsons(1854-1931)

영국의 기계 기술자·발명가. 케임브리지대학을 졸업하고, 1883년 증기 터빈을 발명하여 그 개량에 힘썼다. 그는 물의 흐름과 증기의 흐름이 비슷한 점에 착안하여, 물 대신에 증기를 쓸 수 있는 기관을 연구하였다. 즉, 증기의 힘으로 바퀴를 돌리는 증기 터빈은 증기의 힘으로 피스톤을 왕복시키는 증기 기관보다 낭비가 적어, 적은 양으로도 큰 힘을 낼 수가 있게 되었다. 이후 이 증기 터빈은 공장·발전소·기선 등에 널리 이용되었다. 또 그는 1897년 세계 최초로 증기 터빈을 장치한 시속 63km의 속력을 낼 수 있는 터빈선(船)도 만들었다.

에디슨

Thomas Alva Edison(1847-1931)

미국의 발명가이자 사업가. 세계에서 가장 많은 발명을 남긴 사람으로 꼽힌다.

오하이오주에서 출생하였으며 학교 교육을 받은 것은 3개월 뿐이었다. 그러나 어머니의 열성적인 교육에 의해 점차 재능을 발휘하게 되었다. 12세 때 철도의 신문팔이 일을 하는 한편, 화학 실험을 시작하였다. 후에 인쇄기를 사서 열차에 싣고 다니며 신문을 발행하였다. 15세 때 역장 아들의 목숨을 구해 준 것이 인연이 되어 전신 기사가 되었다. 1876년 멜론파크에 연구소를 세워 연구를 계속하였다. 그의 발명은 굉장히 많아서 특허의 수효만도 1,300여 개나 된다. 1874년 자동 발신기, 1877년 축음기, 1879년 전화 송신기·백열전구, 1880년 신식 발전기와 전등 부속품, 1881년 전차의 실험, 1882년 발전소 건설, 1888년 영화, 1895년 광물을 가려내는 법, 1900년 시멘트 공업의 개량, 1909년 엔진형 축전지 등이 있다. '에디슨 효과'의 발견은 3극 진공관 발명의 기초가 되어 라디오 발명의 길을 열어 준 과학상의 중요한 발견이다. 에디슨은 위대한 인격자인 동시에 노력가였다. "천재라는 것은 98%의 땀과 2%의 영감이다"라고 한 그의 말은 천재 발명가의 노력을 잘 말해 주고 있다.

포드

Henry Ford(1863-1947)

미국 기술자·대실업가. 미시간주 출생. 농부의 아들로 태어나 농업노동의 합리화를 위한 운반의 개선을 위해 기계기사를 지망, 디트로이트의 작은 기계공장에 들어가 직공으로서 기술을 배웠다. 5년 후 고향에 돌아가 농사를 돌보면서 공작실을 만들어 연구를 계속하였고, 1890년 에디스전기회사 기사로 초청되어 근무하던 중 내연기관을 완성하여 1892년 최초로 자동차를 만들었다. 1903년 세계 최초의 양산대중차 T형포드의 제작을 시작하였다. 그는 특히 경영지도원리로써 ① 미래에 대한 공포와 과거에 대한 존경을 버릴 것 ② 경쟁을 위주로 일하지 말 것 ③ 봉사가 이윤에 선행할 것 ④ 값싸게 제조하여 값싸게 팔 것 등 4개의 봉사원칙을 내세웠는데 이를 포디즘이라 한다. 한편 포드는 공장의 경영합리화를 위해 ① 제품의 표준화 ② 부분품의 단순화 ③ 작업의 전문화라는 3S운동을 전개하면서 이 원칙을 달성하기 위하여 누드젠콘이 창안한 베이어 시스템을 채용하여 흐름작업조직으로 노동생산성 고무에 이바지하였다. 이것을 '포드시스템'이라 하는데 특별히 경영을 봉사 기관으로 보는 포드의 사상은 P. H. 드락카의 경영 이론에 계승되고 있다. 저서에 『오늘과 내일(1926)』 『나의 산업철학(1929)』 등이 있다.

테슬라

Nikola Tesla(1856-1943)

미국의 물리학자이자 전기기술자. 오스트리아 태생으로 그라츠 공예학교에서 수학·물리학·기계학을 전공하였으며, 프라하대학에서 2년 동안 철학을 공부한 후 전화 중계기를 발명하였다. 1884년 미국에 귀화하였다. 그 해에 유도 전동기의 특허를 받고 2년 후에는 아크등의 구조를 발명하였다. 또 1891년 테슬라 코일이라고 불리는 변압기를 고안해 내었으며, 그 밖에도 테슬라 모터·고주파 전파 발진기·고전위 확대 송신기 등을 발명·고안하였다.

린드버그

Charles Augustus Lindbergh(1902-1974)

미국의 비행사. 1924-25년 텍사스 육군비행학교에서 교육을 받았으며, 1926년 세인트루이스-시카고 간의 우편항공기 조종사가되었다. 1927년 5월 20일-21일 '스피릿 오브 세인트루이스호(號)'를 타고, 뉴욕-파리 간의 대서양 무착륙 단독비행을 처음으로 성공, 소요시간 33시간 30분으로 오티그상(賞)을 수상하여 국민적 영웅이 되었다. 그후 프랑스로 건너가, 생리학자 A. 카렐과 협력하여 장기(臟器)를 몸 밖에서 산 채로 보존하는 '카렐－린드버그 펌프'를 만들기도 하였다. 그와 카렐의 공저인 『장기배양(臟器培養) Culture of Organs』(1938)은 이 공동연구를 보고한 것이다. 그후 귀국하여, 1939년 육군성에 배속되었다. 1941년 미국의 제2차세계대전 참전에 반대의 입장을 취해 해임당했으나, 미국 참전 후 민간에서 전쟁에 협력하고 1954년 미국 예비 공군준장으로 임명되었다.

알렉산더슨

Ernst Frederick Werner Alexanderson(1878-1975)

스웨덴 태생의 미국 전기 기술자. 300개의 특허를 가지고 있는 발명가로 안테나 구조, 라디오 수신과 송신 시스템, 완벽한 텔레비전 시스템, 그리고 1955년 컬러텔레비전 수신기를 발명하였다.

폰 브라운

Wernher Von Braun(1912-1977)

독일 태생 귀화 미국인으로 로켓 개척자이다. 독일 비르지츠 출생으로 1944년 9월 영국에 대항하여 V－2 로켓을 완성했다. 1958년 익스플로러 1호 위성을 개발했으며 1969년에는 아폴로 8호의 달 착륙을 위한 새턴 로켓을 개발하였다. 제2차세계대전 때에는 독일이 연합국의 도시 폭격에 사용한 브이(V)－2로켓 개발에 참여했으며 1945년 제2차세계대전이 끝날 무렵 독일 과학자들과 함께 미국에 항복하여 미국에서 유도미사일을 연구했다.

골트마르크

Peter Carl Goldmark(1906-1977)

헝가리 태생의 미국 기술자이자 발명가이다. 최초로 실용적인 컬러텔레비전 시스템을 개발하였으며 LP 레코드도 발명하고, 후에 달의 공전을 관측한 우주선에 싣는 특수 카메라를 제작한 팀을 이끌었다.

게이츠

Bill Gates(1955- )

마이크로소프트사의 공동 설립자이자 회장이다. 미국 시애틀 출생. 15세 때 친구와 함께 소프트웨어 회사를 설립했다. 20세인 1975년에 개인용 컴퓨터 프로그램을 만들기 시작하여 마이크로소프트사를 설립하였다. 마이크로소프트사는 세계 최대 개인용 컴퓨터 소프트웨어 개발·공급 회사이다. 게이츠가 개발한 '엠에스도스(MS－DOS：마이크로소프트 디스크 운영체제)'는 수백만 장이 판매되어 아이비엠과 아이비엠 호환 컴퓨터에 사용되었다. 그 후 마이크로소프트사는 계속 성장했고, 1985년에 '윈도(Windows)'라는 개인용 컴퓨터프로그램을 처음으로 선보였다.